链条与主、从动链轮相啮合进行二次传动，称之为链轮链条传动，简称为链条传动。
链条传动结构主要由主、从动链轮和链条等部件组成。摩托车链条厂
主动链轮通过花键、链轮挡板、螺钉安装在变速器副轴上。从动链轮通过缓冲壳体、缓冲块与后轮毅连接，动力通过橡胶缓冲块柔性传递，以减小传动冲击负荷。摩托车传动链条分为普通链和无声链，普通链又分为单排链和双排链。骑式车链条传动，主要采用普通链中的单排链。单排链按结构分为滚子链、套筒链、密封链3种。单排链由内链节、内链板、套筒、个滚子组成。外链节由外链板、销轴和连接链节组成。很多外链节相间连接成一长串，再用一个活链节连接两端成为一个环形。链条传动具有结构简单、维护方便、经济等优点。不足之处，润滑条件差，受悬挂装置等因素影响，使链条松驰、主、从动链轮磨损加剧，噪声大，使用寿命缩短。
主动链轮。主动链轮的齿数对传动的平稳性和链条的使用寿命影响很大。在传动链条节距不变时，增大主动链轮齿数能增加传递功率。但主动链轮齿数过多、直径过大，从动链轮齿数不变或增加从动齿轮的齿数，会出现爬坡度下降、爬坡无力、动力性不足、链条跳齿和掉链等现象，影响链条传动的平稳性。